hitachi ja valtra

jos on ne mainitsemani kulmaraudat, niin ei varmasti lipsu, kun ne raudat on telalappujen välissä. puupohja taas tuntuu niin (...) liukkaalta, onhan ne märät kannotkin saamarin liukkaita

joka kerta kun heittää vähän hiekkaa niin aina parempi, kumpanenkin on yhtä lailla liukas kun vain on jäässä

Tarpeeksi tikkunen ni ei luista

jos kulmarauta on tarpeeksi isoa, niin aikalailla saa jäätyä, että tartunta häviää.. mutta kait se sekin jäätyy. mutta ennemmin puupohja kuitenkin

kavahöylä, talvellahan suurin ongelma jos on ollakseen niin sivusuuntainen luistelu varsinkin jäisillä telalapuilla, kyllä kun tekee vaikka jostain rhsputkesta nuo telaohjurit ja pistää keulilta kiinni niin ei se kovin kauas karkaa

ite ottasin tollasen lavetin jos sais valita http://www.rrkarryt.fi/tuote4.htm

tottakai cattimies. sivuttaispitoahan teloissa ei ole juuri yhtään.

tuommosia pajoja on tullut viime vuosina kuin sieniä sateella

ne herbtstin vaunut muistuttaa enemmän tuolla sivulla olevia perunalaatikoiden kuljetuskärryjä, kuin lavetteja. ehkä kuitenkin tuolta valikoimasta ottaisin sen takaa ajettavan lavetin, ei tartte perästä pudotella eikä suotta nostella koukkuun. ja noissa on juuri se metallipohja niinkun meinasin, ja niihin vielä ohjurit ja kulmarautaa niihin neliöputkiin

kaverilla 3-akselinen herbstin lavetti, paksu kumimatto pohjalla, hyvin pysyy kone kyydissä ja laput pitää...

eipä ne puut nii liukkaat oo talvellakaa ku rauta....

ei varmaankaan, mutta olenkin puhunut kokoajan kulmaraudoilla "höystetystä" lavetista kumihan pitää paremmin kuin puu

kaivinkonetta varten tuollainen edestä ajettava on omien kokemuksien mukaan hyvä, saa passattua ton painon hyvin. omasta mielestäni se on turhuus tonne akselien päälle sitä konetta saada, mutta tuolla kuvastossa oleva takaapäin ajettava malli voi olla mukavampi, kun ei tarvii paljon kauhalla nostella eikä tiputella koukusta pois. talvella ei oikeestaan tuu siirettyä konetta tuolla lavetilla ollenkaan, ellei ole pakko

se on ihan miten sen tekee

ei noilla herpeillä ja vastaavilla paljon uskalla tieltä poistua. esim. jousen korvakkeet tosi alhaalla. tuollainen on erittäin maastokelpoinen, aisapainoa tarpeeksi. työpaikalla vastaavanlainen ja periaatehan on, että sataa metriä enempää ei laputella.. koukun tankot vaan tuppaa venymään. :-_

kyllä se on kun itte tekee, jos vähääkään osaa, niin saa just eikä melkein sellaasen kun haluaa ja soveltuu omaan käyttöön. onhan ne herbstit nättejä, mutta (...) matalia ja liukkaita on se takaaajettava paljon helpompi, mutta on siinäkin huonot puolensa. jokainen ajaa sellasella kun haluaa

loppujen lopuksi tuo lavetti on vaan ylimääräistä kulua, eihän tuokaan nätti ole, mutta toimiva ja kyllä sillä lyhyet siirrot pystyy tekemään. sellastakin olen miettinyt, että kun noita kuormaauto lavettejakin saa 4000€-6000€, niin ajais sillä niin pitkään kun se kulkee ja pistäs sitten hytin takaa poikki ja hitsais aisan kiinni

kavahöylällä se ei oo ku joku kulmarauta mieles eihän sekään mitään sivuttain pidä.. tuohon meidän hesperiin pitä tekasta jokku ohjurit mitäpitki lappujen sisäreunat menee, ollu mieles rakentaa sellaset teleskooppiset ja ne vielä hydraulitoimiset nii sais jokakoneelle tämmättyä kohilleen..

aika hyvä idis noi säädettävät mut täytyy suojata ku tuppaa tuleen kuraa aina sillon tällön ja ei mun mielestä kannata ajaa millään kuorma-auto lavetilla jollei joka päivä siirrä turhan suuret kulut ku ei saa oikeen muuta tehtyy että tarttis tehä semmonen systeemi et saa lavanki siihen lavetin päälle/paikalle joku konttilukko systeemi ois hyvä ja nopee

ande:meillä näkyy ainakin tuossa lavetin kannessa olevan etu- ja takapäässä rei'itetty palkki poikittain johon sais pistettyä ohjurit jos ois semmoset, saattas olla yksinkertaisempi ja halvempi kuin hydraulinen, semmosta kysyisin vielä että joissain siimeteissä näkyy olevan automaattiset kuormankiriatimet niin miten ne on rakennettu, jollain jarrukellollako_