| Galleria > Yleinen > Kuorma-autot, rekat |
 |
TIEDOSTO 8216/8425 |  |
 |
 |
 |
|
||
|
 |
||||||||
|
||||||||
|
| Äänestä tätä kuvaa (äänet: 2.5/5 6 äänellä) | |||||
| Tiedoston tiedot | |
| Tiedostonimi: | Erikoiskuljetus_takaa.JPG |
| Albumin nimi: | Multi Power / Kuorma-autot, rekat |
| Arvo (6 ääntä): |   |
| Kuvaajan nimi: | Multi Power |
| Tiedostokoko: | 129 kt |
| Lisätty galleriaan: | %12.%12.%2006 |
| Tarkkuus: | 1195 x 688 pikseliä |
| Katseltu: | 7418 kertaa |
| URL: | https://www.pottupellossa.fi/gallery/displayimage.php?pid=15922 |
| Suosikit: | Lisää suosikkeihin |
Kommentti 13 - 32 52:n joukosta Sivu: 1 - 2 - 3 |
|
|||
|
Kyllä se tais vaan niin olla jätetään siihen pieni "tinkivara" siitä nyt on jo vähäaikaa ku se oli. Joutuvat vahvistamaan nyt ainakin yhden sillan sieltä satamasta sinne pohjaöljypuolelle että sen saa kiikutettua perille se pytty on se missä se diisseli ässistyy. Sen pytyn seinämäpaksuus oli n. 20 cm. Hollannista sen Mammutin porukat nosti sellasella väkipyörällä sen pystyyn.
|
|
|||
|
kyllä tolla jo kuuhun mennään
 
|
|
|||
|
mukavia kuormia tollaset... minkäköhä takia on jätetty peräylitystä noi perkeleesti...
|
|
|||
|
pojilla vähä tanakan olone paskatankki...tulee vallun perässä nii köykäsee ettei tunnu missää
|
|
|||
|
kyl noi tietää paljo kärsii jättää peräylitystä ja välttämättä ei lavetti pitene enempää ja tota pönttöö ei sitte vois runkona käyttää.. tiijä häntä
|
|
|||
|
eiköhän ne tiedä... luulis et toi kehto ainaki 30metriseks venyy... en sit tiiiä
|
|
|||
|
http://www.kuljetusnelio.fi/images2003/joulukuu.jpg ;on kanssa aika pytty kyytissä.....
|
|
|||
|
Toi oli 7 metriä korkea 40 metriä pitkä, sähkölinjat joutu laskee alas se oli ilmeisesti Kiinaan menossa.
|
|
|||
|
Nyt kyllä puhuu jäsen Z palturia. Sitä en usko että suomessa olisi 1186000 tn painava teräsrakenne. jos pönttö korkeus on 50m ja halk 30m ja seinämän paksuus 1m niin silti pöntölle ei tulea painoa kun 36 000 ton. Eli joku 3% tuosta. Vertailun vuoksi: 7m leveän paperikoneen märänpään paino on siinä semmosta 1000 ton.
|
|
|||
|
kiloina ton tosiaa vois ymmärtää mut sitä kippoo ei oo kyllä tarvinnu siirrellä kyllä juuri missää ollekaa koska huomaat ittekkii ton lukus.. yli miljoona tonnia!_!_
|
|
|||
|
luulen että nuo nollat ainaki on liikaa tuolla.. voi olla lavetti kovilla tommosen yli miljoonan tonnin alla
|
|
|||
|
jos vaikka muutetaan tonnit kiloiksi ni vois ollakkii 1186000kg
|
|
|||
 Joo sori se oli niinko missio meinaski. Miljoona kiloa se oli. Olis varmaan joutunu sillan lisäksi pönkäämään jotain muutaki..
|
|
|||
|
jos maailman suurin kuokka komatsu pc 8000 painaa 800000 tonnia niin ei maha tuo ihan miljoonia tonneja painaa!
eikä nuo akselit kestäs..
|
|
|||
|
kun tämä herra TKH laittoi ton linkin missä kas kaaniaa kuljetti tuota pönikkää, voisko joku selittää miten ne pystyy ajamaan samaa vauhtia ja kääntämään juuri samalla lailla
|
|
|||
|
perkules ku tarkotin että mistäpäin suomia tää on. laitoin vahingos tonne ylemmäs että mistäpäin maailmaa.
|
|
|||
|
http://www.kuljetusnelio.fi/kuvat00/huhtikuu.jpg http://www.kuljetusnelio.fi/kuvat01/elokuu.jpg http://www.kuljetusnelio.fi/kuvat/helsinki.jpg
|
|
|||
|
helppoaha sitä nopeutta on muutajalla passailla, luulis et tos lavetis maksimissaa jotkuu 13tonnin akselit... vetopöydälle sit joku 20-30tn voi vähä antaa suuntaa painoista...
|
|
|||
|
Noilla kuormilla ei oo kapeille teille asiaa..
|
|
|||
|
eikö suht normaalille 3-akseliselle anneta jotain 36-37 tonnia vetopöydälle.
|
Kommentti 13 - 32 52:n joukosta Sivu: 1 - 2 - 3 |