seat leon 1.9tdi +90hv

lähemmäks maata se pitäis saada.... pidetään vain katos raktorit ja autot erillään....

Lähemmäks maata ja miks_ Asvaltilta ei voi poistua ja mieluiten jos ajais vaan moottoriteitä pitkin

Arvasin että tästä joku älähtää.... jos kerta ollaan puskureita ja lamppuja vaihtamassa yms. ajo-ominaisuudet paranee hyvällä sarjalla, ja miksei se vähän fiksummalta näytä jos kerta pitää isompia vanteitakin vaihtaa... Mikäs asfaltilta estää poistua.._ hyvin on päässy kulkemaan...

Mäkin tuun tähän vielä älisemään...kun toi meille kaikille niin rakas lain kirjain määrittelee sen vähimmäismaavaran, en muista olik 8cm. Niin kyllä se normaalisti vielä riittää yleisille teille. Varsinkin kun tuossa autossa on niin pienet ylitykset edessä ja takana, ettei se varmaan mihkään töki. Erikseen on sitten ne pitkänokkaset automallit, mitkä varustetaan kohtalaiset heitto-ominaisuudet omaavilla lasikuitu-lumiauroilla. Niillä ei sit kyllä pääse edes tallista ulos. Tietty kova alusta on paska huonoilla teillä ja toisinpäin. Se kannattaa muistaa.

tässä seatissa on aika jäykkä alusta jo vakiona ja onhan se vähän korkia mutta korkeus säädettävä alusta maksaa sen verran ettei taida raaskia kun talvella tarttis ensimmäisten joukossa päästä lumitöihin

Jepjep, näinhän se on... Nuo lumiaurat on toki ihan oma lukunsa... niihin en ota kantaa.. Mutta kannattaa harkita kunnon alustaa jos katsastusmies alkaa napiseen vaikka vanhoista iskareista...

Normaalitilanne oli varmaan silloin 15vuotta sitten kun nuo pahimmat asvalttipätkät on tehty. Vähimmäismaavaralla pitää ajaa kieli keskellä suuta ja eräskin audikuski kävi hiekkatieltä käsineen siirtämässä pitkältä matkalta alta nyrkin kokosia kiviä kun meinas ottaa puskuriin kiinne

Tuota voi huoletta laskea 30mm eikä pohja raavi maata. Eikä niissä urissa pidäkkään ajaa, niin talvellakin pystyy päästelemään muun liikenteen tahtiin.

ei nyt jaksa kauhean suurta luentoa asiasta pitää, mutta alustan laskeminen yleisesti ottaen huonontaa ajo-ominaisuuksia, koska jousitus geometria menee ihan perseelleen... vaikka painopistettä saataisiinkin hieman alemmas, niin vastaavasti kallistuskeskiö menee ihan vituilleen, samoin kuin pyöränkulmat jarrutusissa jne. usein sama auto vakio alustalla on nopeampi radalla, kuin näillä lasketuilla alustoilla olevat se gti magasine ei todellakaan ole mikään todellinen autolehti, että älkää vain siitä mitään mallia ottako...

Nyt kyllä on vielä pakko sanoa tähän jotain... miten pyöränkulmat menee jarrutuksissa enemmän vituilleen kuin vakioalustalla..._ kyllä se vakioalusta tulee keulasta aivan yhtä alas kuin madallettukin kun jarrun painaa pohjaan... monissa toki on vakionakin sen verran hyvät alustat ettei vaihtaa paljoa kannata...

Tossa tuli aika paljon kylmää faktaa kyllä. Tietysti jos jonkun hyvän alustakokonaisuuden vaihtaa niin siinä osaan näistä ongelmista on voitu puuttua jo suunnitteluvaiheessa. Voihan sitä maltillisesti laskea. Mulla on vähän päinvastaisia ongelmia. Auto on liian matala. Korottaa toki vois mutta kolmen sentin korotuksen jälkeen tulee noita höylän kertomia ongelmia varmasti. Ja kolme senttiä on liiiiian vähän. :-_

no, jos ja kun alustaa lasketaan, niin siihen ei riitä pelkkä jousien vaihto lyhyempiin ja jäykempiin... myös tukivarret vaativat muutoksia, jos aiotaan saada jotain todellista hyötyä ajo-ominaisuuksiin sillä alustan laskemisella. tosin siviili liikenteessä ei sellaisiin nopeuksiin useinkaan päästä, että huomattaisiin se konkreettinen ero lasketun ja laskemattoman alustan välillä... ja mitä laskemista edes sellainen 30 ja 50 mm laskemiset on jos lasketaan, niin lasketaan sitten niin, että se todella tuntuu, eli jotain 10-15 cm esim. mulla on nyt tulossa kusiaiseen n. 5 cm maavara (minimissään) johtuu kyllä myös siitä, että autoon tulee uusi tasainen pohja n. 5 cm alemmas, kuin auton oma...

Tämähän on makuasia mistä tykkää... itse tykännyt että on vakaampi ajaa maantiellä... (jossa suurin osa tulee liikuttua) eikä sitä nyt kuin tuo 30-50mm. muuten joutuu pian tekeen muutoksia ja menee jo tuunaamisen puolelle...

pilaatte vaan auton jos madallatte pelkillä jousilla, iskarit myös vaihtoon eli lyhyemmät tolpat joka nurkkaan. Ja halvalla kun ei saa hyvää, kunnon alustasarjan saa 500e ylöspäin.

tai hyvän TOLPAN saa 500 €:lla ja siitä ylöspäin...

no tuskin normi henkilöautoon mitään öhlinsin kilpa alustaa tarvii laittaa.

Joo D2 on paras

143.5hv ja 382nm dynotettu

Miä olet mieltä tästä autosta vakiona? Onko kestäny? Aattelin vaa kysyä, koska itte oon katsellu samanlaista menopeliä.

ihan hyvä pelihän tuo on mutta kaksoismassa vauhtipyörä saattaa hajota jos ajelee paljon pienillä kierroksilla ja moottori lämpee hitaasti talvella eli eberi kannattaa laittaa mutta pelkillä suuttimien vaihdolla tuli tuo +50hv niin eihän sitä pakko ole vakiona pitää ja suuttimille tulee hintaa 200-400€ riippuen missä laittaa perus volkkari... toyota hiace on silti paree mutta itse ostin auton ihan tuon moottorin ja omaa silmää mielyttävän ulkonäön takia mutta seuraavaksi turboa/cooleria/softaa/kytkin/vauhtipyörä niin saa sen 200hv.