| Katsotuimmat |

Roitsi 135 +Kvernelan BB5284 katseluaJa takana JD + Kvernelan Mz Kanssa . Hyvin mahtuu mollo kummi vakoon , 20" Niin renkaan jälkeä ei näe kynnökseltä
|
|

T7040 ja joskin5284 katseluaohrakuorma
|
|

175 rc äs äs5283 katseluasitä JOTAIN
|
|

M135 ja Strautmanni5282 katseluamatalaprofiilirenkain
|
|

Gator AMT 6225282 katseluakaverin uusin hankinta
|
|

JD 6620 AP ja Livakka 14 m35282 katseluaMiten niin märkää... Helposti kumminkin lähti, kun tultiin vetämään.
|
|

Kerrankin sattui olemaan kaikki koneet samaan aikaan samassa hallissa, niin nappasin kuvan5282 katseluaSR 2065, JD 5510, NH TS 90, Valtra N141 ja pilkottaahan siellä Mersun nokkakin hiukan.
|
|

Jos moottorisahan kaasuvaste on yhtä "moomotusta" vaikka kuinka herkistelisi säädöt sekä muutenki sahaa on vaikea saada kunnon käyntisäätöihin.. ( pärräämistä yläkierroksilla / alkaa kun kääntää sahan kaatoasentoon..) 5282 katseluaNiin syy on todennäköisesti kaasuttimen pumppukalvossa, jos sitä ennen olet pessyt ilmanputsarin bensalla sekä puhaltanut sen puhtaaksi vielä paineilmalla. Kuvassa Stihl MS201 moottorisahan Zama kaasuttimen todella lepruksi venynyt pumppukalvo, jolla Saha toimi vielä jotenkuten mutta lopulta sitä ei enään saanut mitenkään säätöihin.. 2 euron nippu, johon kuuluu tuo pumppukalvo ja kaasarin yläpään runkotiiviste, jotka tulee päällekkäin ja jälleen Saha pelaa niin kuin pitää. Kuvassa roskat pumppukalvon päälle ovat menneet huohotinta pitkin vastakarvaan kun kaasutin on putsattu päällisinpuolin sahassa paikallaan..
|
|

Claas lexion 470 > juuri tyhjennetty5281 katseluakuvassa meiti claas ja pikku mf 7465 kärryineen.
|
|

Scania R500 Trans Härmä - Viking5280 katseluaRäppäilyyn pohjautuen tämä se sitten on "Virallinen maanteiden kingi" :D
|
|

5279 katseluaTM 190 ja tehoimuri
|
|

Mitä sitä pikku Velsoilla ajamaaan.5279 katseluaVäliaikaisesti matalalaitaisella lavalla ajellaan rehua kotia. Rehulava viimeistelyä vaille.
Scania 142H '87 / Multilift / Yleislava
- www.dy.fi/m4v -
|
|
| 35673 tiedostoa 2973 sivulla |
 |
 |
 |
562 |  |
 |
|