| Uusimmat tiedostot - Yleinen |
Scania 142 Nesteen ajossa343 katseluaMielenkiintoimem yhdistelmä tälla-akselijaolla säiliöliikenteessä%26.%02.%2021
|
|
Venu lietteensiirrossa672 katselua%22.%02.%2021
|
|
Mercedes-Benx Actrod238 katselua%21.%02.%2021
|
|
SCANIA 142E " Blue Cab"420 katselua80-luvun näkemys siitä, miltä näytti ärjy ruotsalainen llavettiauto-%21.%02.%2021
|
|
Scania 480 Simeon239 katseluaSimeon tippaajossa toimittamassa asiakkaille AdBlueta irtottavarana asiakkaan astiaan. Perävaunu toimii varastona josta voi käydä täyttämässä.%21.%02.%2021
|
|
Tampereen veden Renault pumppaamon edessä200 katselua%20.%02.%2021
|
|
Volvo FH16 660199 katseluaLahtela Oy asfaltin ajossa%20.%02.%2021
|
|
MAN S E Mäkisen ajossa187 katselua%20.%02.%2021
|
|
Mikkelin osuusmeijerin Mercedes Benz tonkka-autona.216 katseluaTonkka-autot erotti jo kaukaa matalien laitojensa vuoksi.Näissä saattoi nähdä pienen kopin lavan etureunassa. Se toimi repsikan tuulensuojana, eikä apumiehen näin tarvinnut joka laiturin kohdalla erikseen nousta lavalle. l%19.%02.%2021
|
|
Kainuun osuusmeijerin Volvo 475 tonkka-auto236 katselua
Umpikaapit yleistyivät keräilyssä ja ne soveltuivat myös jakeluajoon. Umpikaapit eivät tulleet kuitenkaan yhdessä yössä ja avolavaisia tonkka-autoja saattoikin nähdä vielä 70-luvvun löppupuolella liikenteessä. Peltisten kaappien tilalle uusille alustoille alettiin tehdä lasikuidusta korit ja ne siirtyivät täysin lakeluajoon .%19.%02.%2021
|
|
Kontio-Sisu tonkka-autona292 katseluaKuormitetuimmilla keräilylinjoillala oli jonkinverran tällaisia 1-akselisia "Vasikoita" kätössä. Tässä lavan päällirakenteet näyttävät aivan filmivanerista tehdyiltä%19.%02.%2021
|
|
Scania 110 Super imukeräilyauto320 katseluaImukeräilyautot tulivat liikenteeseen 1970-luvun alussa hyvin samoihin aikoihin tilatankkiautojen kanssa . Suuremmilla meijereillä oli kalustoa, jota ssopimusliikenöitsijät saivat lainata oman auton huoltojen ajaksi. Keräilyyn ja jakeluun ei saanut tulla katkoja.%19.%02.%2021
|
|
| 30247 tiedostoa 2521 sivulla |
 |
|
|
421 | |
|
|
