| Uusimmat tiedostot |
KONES 9000T 1110027 katseluaKuva VY: Aisa on teleskooppisesti jatkettava. Näin sovitus joka traktorille käy helposti. OY: Selkeälukuinen työsyvyysviisari helpottaa säätöä ajon aikana huomattavasti. Asteikko ilmoittaa työsyvyyden muutoksen senttimetreinä. Asteikon nollakohta on kalibroitavissa ilman avaimia. VA: Takalata on kumijousitettu. Jousituksella ja ladan muotoilulla saatiin aikaan säätövapaa ratkaisu; toimii kaikissa olosuhteissa, läpäisee lisäksi mättäät ym. hyvin. Lata on erikoisterästä. OA: Kaikissa pyörissä on järeät kaapimet. Näin pyöriin ei tartu maata edes lietelantaa mullatessa.%25.%10.%2005
|
|
KONES 9000T 0913800 katseluaNimitarrat & työsyvyysviisari asennettu. Lohkot taittuvat kuljetusasennossa reippaasti sisäänpäin. äkeen kuljetusleveys on 3,58m, kuljetuskorkeus nelisen metriä. Toinen yksilö kuljetettiin kotiinsa 140km päähän tieliikennelain mukaisesti kuorma-auton vetokidassa vetäen, jostainn ihmeen syystä yöaikaan... Onneksi sylinterien tiiviys piti äkeen ylhäällä koko matkan. Riittävän pitkän aisan ansiosta ketteryyttä löytyy leveälläkin rengasvarustuksella. Toisen äkeen veturina toimi pääasiassa trimmattu Case MXM 140.%25.%10.%2005
|
|
KONES 9000T 0811440 katseluaEnsimmäinen yksilö nimitarroja ja työsyvyysviisaria vaille valmis.
Rautaa on paljon, tarkkaa punnistusta ei ole suoritettu, mutta kokonaispaino asettunee kolmen paremmalle puolelle.%25.%10.%2005
|
|
KONES 9000T 0712116 katseluaRungon kokoamista maalauksen jälkeen. Kaikki osat hiekkapuhallettiin, pohjamaalattiin ja pintamaalattiin MF-punaisella ja JD-vihreällä, väreillä joita taatusti löytää kaupan hyllyltä maailmanlopun jälkeenkin. Pintakäsittely kokonaisuudessaan ulkoistettiin.%25.%10.%2005
|
|
KONES 9000T 0610115 katseluaEnsimmäinen yksilö näkee päivänvalon. Putkipalkkia kului kahteen äkeeseen yhteensä noin 300 metriä, miginlankaa yli 60kg. Hydrauliikkaletkua vaatimaton 130 metrin rulla.%25.%10.%2005
|
|
KONES 9000T 059033 katseluaEnsimmäisen yksilön rungon kokoamista. Pyörien vipuvarret on juuri hitsattu kiinni saranana toimivaan ainesputkeen. Putken seinämävahvuus on 12mm. Pyörästön järeys on suunniteltu pitkää käyttöikää ja suuria maantienopeuksia silmälläpitäen. Keskilohkon pyörästön "tukivarsissa" kaksoiskotelorakenne, ainoana maailmassa!%25.%10.%2005
|
|
KONES 9000T 049132 katseluaToinen sivulohko liitetty keskilohkoon kiinni. Pyörien navat on asennettu hieman "väärinpäin" kallelleen. Teollisuushalli meinaa jäädä hieman pieneksi.%25.%10.%2005
|
|
KONES 9000T 038895 katseluaKaikkien lohkojen rungot koottiin pinoon. Ainevahvuus on joka paikassa vähintään 5mm. Runko 50*100mm putkipalkkia, teräpalkit 60*120mm joihin teräyksiköt kiinnitetään pulteilla. Terälaput ovat kiinni kulmapalkissa, jolloin teräakselin etureuna on leikkaavan terävä (vrt. putkipalkki) ja näinollen purenta kovillakin maalajeilla tehokkaampaa.%25.%10.%2005
|
|
KONES 9000T 029366 katseluaOperaatio aloitettiin teräyksiköiden teolla, lähtökohtana vaihdettavat piikit. Piikit ovat saksalaista Dillidur 500 kulutusterästä, joka on kestävyydeltään jopa moninkertaista verrattuna esim. Hardox 400:een. Ainevahvuus 12mm, eli vähintään 2mm useimpia tehdasvalmisteisia enemmän, lisää kulutuskestävyyttä. Palat leikattiin vesiplasmalla, jolloin vältyttiin kaasun aiheuttamalta teräksen pehmenemiseltä. Hitsaaminen onnistuu kovuudesta johtuen juuri ja juuri normaalilla langalla. Hitsaussaumojen laatuun kiinnitettiin erityistä huomiota. Kulmapalkki esijännitettiin, jolloin hitsauksesta aiheutuvat väännöt eliminoitiin.%25.%10.%2005
|
|
cace cx100 olis myynnissä nettiautossa.2872 katseluahttp://www.nettiauto.com/viewVehicle.php?id_car=487384%24.%10.%2005
|
|
Ford 76005664 katseluaPäisteautomatiikka huolehtii pakoputken tyhjennyksestä kynnettäessä.%24.%10.%2005
|
|
jd 3050 ja nokka 6wd4035 katselua%24.%10.%2005
|
|
| 33512 tiedostoa 2793 sivulla |
 |
|
|
2585 | |
|
|
