| Galleria > Yleinen > Turvekoneet |
 |
TIEDOSTO 592/1488 |  |
 |
 |
 |
|
|||
|
 |
||||||||
|
||||||||
|
| Äänestä tätä kuvaa (äänet: 2.2/5 5 äänellä) | |||||
| Tiedoston tiedot | |
| Tiedostonimi: | _0817_copy.JPG |
| Albumin nimi: | Tuomas K / Turvekoneet |
| Arvo (5 ääntä): |   |
| Avainsanat: | 170 / kiinni |
| Kuvaajan nimi: | Tuomas K |
| Kuva otettu pvm: | valkeasuo 10.8.2007 |
| Paikkakunta: | Pohjois-Karjala |
| Tiedostokoko: | 165 kt |
| Lisätty galleriaan: | %18.%11.%2007 |
| Tarkkuus: | 1280 x 960 pikseliä |
| Katseltu: | 8017 kertaa |
| URL: | https://www.pottupellossa.fi/gallery/displayimage.php?pid=23077 |
| Suosikit: | Lisää suosikkeihin |
Kommentti 1 - 20 44:n joukosta Sivu: 1 - 2 - 3 |
|
|||
|
tuttu tilanne tuolla koneella.
|
|
|||
|
puskulevy tai ek niin ei "ehkä" olisi tuohon jääny. auttaa meinaan hemmetisti valtturan nokalla paino etenemiseen.
|
|
|||
|
Niin tai ehkä pelkät etupainotki olis auttanu paljo..
|
|
|||
|
no eipä se kun kone oli vaan lainassa kehannu virittämään mitään lisäpainoa.
|
|
|||
|
juu pelkkä aumaan nousu ilma nokkapainoa ottaa jo järkeen jos vähäki jyrkempi tai pehmoinen nousu ja nokalla ei oo painoa eikä kärrys vetoa. ryöminnällä ja tyhjäkäynnillä meneee mutta on seki hirasta ja ankiaa.
|
|
|||
|
tuo kyllä näyttää sellaiselta paikalta, ettei siinä lisäpainoilla olis päässyt kuin syvemmälle...
|
|
|||
|
tuossa tilanteessa oli vauhtia noin 12 kilometriä, ja ajoin niin läheltä sarkaojan päätä kuin pääsin. Ei tuosta kohtaa päästy tuon jälkeen yli enään kun jyrsimen ja kääntäjän kanssa.
|
|
|||
|
valametit ruukaa olla tehtaalta lähtiissää keulapainotettuja ilima lisä painoja!
|
|
|||
|
laiskis selitäs nyt uusiksi ja takemmin_
|
|
|||
|
Niin että valametissa on paino siellä missä pitääkin. Eteenhän sitä on hankala lisätä suuria määriä nelivedon täysipainoiseen hyödyntämiseen, mutta taakse se hoituu ihan pyytämättä. Neliveto tosin kyllä on ihan kivikautista. Ammatikseen tuottavilla vetää muuallakin kuin korvien välissä ja raktorissa
|
|
|||
|
tuskin vallu keula hyppää pystyy aumaa ajettaessa_
|
|
|||
|
ei sekään kaukana ole jos nousu jyrkkä ja pehmoinen eikä keulalla ole painoa. oikein jos etsitään keulapainoista traktoria niin en kyllä heti keksi ainuttakaan merkkiä joka sitä olisi.
|
|
|||
|
ei ainakkaa 8050 valametissa pysy rouvimmassa käytössä taka nappulat maassa ilima painoja.samalla kauhalla nyyskässä ja ferkussa pysyy tassut maassa kohtuuella.ja ooha ne valameti etuakselit aika takana ja silti kömpelöitä.(ei herneitä)
|
|
|||
|
käytetäänkö nuossa sisun moottoreissa denson yhteispaine ruiskua_ Jontikan systeemeis kuulemma lukee denso, japan
Meinaan juurikin riisin voimalla tuo tekniikka kehitettiin 10 vuotta sitten.
|
|
|||
|
ei ihan ole, sattuu nimittäin olemaan bosch:n keksintö tuo yhteispaineruiskutus tai jos oikein tarkkoja ollaan, niin fiat/magnet marelli sen kehitti ja bosch osti sitten oikeudet ja patentit itselleen... eka dieselmoottori tais olla alfa romeo ja joku mersu jossa oli commonrail systeemi... joskus kaukaisella -90 luvulla... jos siis puhutaan nykyaikaisesta elektroniikan ohjaamasta yhteispaineruiskutuksesta, japsit kehitteli kai samaan aikaan jotain mekaanista järjestelmää
|
|
|||
|
jummissako kone
 :_:
|
|
|||
|
kyllä se nyt kiini vaan on, on tuossa jo pakilla yritetty pois, vaan kun ei. Järkevämpää kun ei kuovita syvälle niin ei tarvii vetää kahdella, se katkasee kivasti kaikkien raktorien ansiot.
|
|
|||
|
Luulin että se -90 puolivälin denso CR olis ollu CPU ohjattu, eikä mekaaninen.. tiennykkää että semmottii on olemas.. http://en.wikipedia.org/wiki/Common_rail Ite opiskelin autoalaa -90 loppupuolella..
|
|
|||
|
-60 luvulla kai koko cr systeemi on keksitty, mutta täysin mekaanisena ja vissiin jäi ihan piirrustuspöytä asteelle
vasta tietokoneiden kehittyminen oikeastaan mahdollisti sen kehittymisen nykytasolle... ja eikös cumminssin käyttämä systeemi ole kans eräänlainen mekaaninen cr systeemi siinä siirtopaine vain on jotain 10 bar... nokka-akselilla olevat nokat avaavat suuttimen ja syöttöä säädetään siirtopaineen avulla...
|
|
|||
|
kyllähä valmettia keulapainosempaa ei oo ku moottori on etuakselin päällä. muissa takempana. riippuu hommista mihin se keulapainosuus o hyväksi ja mihin huonoksi :-_
|
Kommentti 1 - 20 44:n joukosta Sivu: 1 - 2 - 3 |