Valtran kallistuksenvakaaja

Noo joo. Laadun tasaisuudessa voi olla jotain toivomisen varaa joskus, mutta vikojahan nyt tulee kaiken merkkisiin koneisiin joskus. on H_yl:n puheissa varmasti perääkin, sitä en kiistä kyllä, mutta tuohon esimerkkiin täytyy sanoa että eihän se kait merkin (Valtra) vika ole jos huoltomies ei tiedä minkä tyypin suuttimet tiettyyn moottoriin kuuluu asentaa. Jotenkin tulis mieleen että omaa tietämättömyyttään siinä selittämällä paikataan. No juu, hyvä kun sanoit tuon suutinjutun,aina oppii jotain uutta.Joo, tais olla kyllä vakaa käsi hitsatessa kun ei osunut sivuihin. Virta tarkalleen kohillaan ettei räkäse mihinkään.

usein kun itte irrotan (työni puolesta) katkenneita pultteja niin ellei ole liimattu tai kierre paskana, niin yllättävän hyvin yleensä lähtee auki, koska niissä ei ole vetoa/jännitystä kun kanta on tipotiessään. Se on sitte erijuttu millä niistä jämistä otat kiinni itellä on jo aika monia poppakonsteja siihen hommaan

Niin tietty, enpä aatellu yhtään että eihän periaatteessa mikään enää purista sitä pultin jämää kierteitä vasten kun kannasta ei tule enää vetoa. Hyvä huomio! No evvk on sitten oikein ystävällinen ja jakaa nämä poppakonstikeinonsa kiltisti meidän kaikkien kädettömien keskuuteen...HETI!

Eihän sellainen pultti yleensä kireässä ole mikä on katnnut ja ne liimat saa sulaan helposti. Pahin siinä on juuri että millä siitä pätkästä saa väännettyä. Tuo minkä työkaveri irroitti oli siis 3-4 cm syvässä reiässä.

No isoihin pinnalla oleviin on tosi helppo hitsata mutteri, ja siinä saa vähän läpöä niin yleensä aina lähtee, tai sitte jos on liimattu niin lisää lämpöä vaan reilusti! pienemmät pultit mitkä ovat katkenneet syvemmältä niin joko poraa pienen reiän ja siihen kääntää vastakierretapin ja jos ei lähden niin poraa kokonaan ja kierteyttää, ja siinä aika usein katkeaa tappi vanhaan pultin jämään, niin ei muutakun iso vasara ja tongeilla pistepuikosta kiinni ja kova laaki niin lähtee kierretapin jämät (kannattaa käyttää maskia) tapin jämät lähtee tosi lujaa ja yleensä osuu silmään ei kaikkee pidä kertoo

Juu on muuten se4llaisia puikkoja et voi hitsata syväänkin reikään eikä kierre mene paskaa täyteen tuolla erään ison hiihtokeskuksen sepät niitä käytti.

Pitäähän hyvässä olla jotain huonoaki Itelläki meni aamun hiekoitusreissulla pultti poikki, mulla on vaan vielä erilaiset noi vakaajan kiinnikkeet....

Kiitos evvk:lle noista neuvoista, mukava kun oppii uutta! Jaahu: menikö sulla samalla lailla_ Vai oliko onni matkassa ja jäi vielä yhdellä kiinni_ Sulla voi olla se Danan etuakseli, jos kiinnikkeet on erilaiset_ Jollain meni kuulemma toisesta päästä kiinnitys hajalle ja pumppu meni konepellistä sisään. Repi hydrauliletkut mennessään poikki ja löi laturin sisään. Laturi oli kait menny vielä sen verran solmuun että meni oikariin ja piti ihan jauhesammuttimella sammuttaa. Tälläsen kuulin.

Sige siinä on, pykälää järeempi vain vielä mitä toi sun rimpula Siinä on vain iso latta levy alla ja isoilla henkseleillä päältä kiinni ja sylinteri painaa latan etureunan korvakkeeseen. Pitäs näpätä kuva ennen kuin lähtee maailmalle.... Täällä meni xm öljypohjasta läpi.... onneks kuski huomas ajoissa.

Riiiimpula ja riiiiimpula. Kyllä toi teollisuus-Carraro kestää mitä pitää jos ei sitä tahallaan aja rikki. Ota kuva juu ennenkuin menee maailmalle, se olis mielenkiintoinen nähdä sekin. Ihme tauti se on nuihinkin nyt iskeny. Mulla ei oo vieläkään vehje läjässä ja viimeyönä ois jo pitäny aloittaa harjaamiset. Putki meni uusiks mutta noita pultteja ei löydy ihan jokaisesta lähimmästä R-kioskista...

certtaanium harry potter puikkoja... pirun hyviä\kalliita voi hitsata vaikka mitä ja missä http://www.certanium.fi/certanium/valinnat/valinta.htm

Tuo Sepin laittama linkki kannattaa muuten katsastaa. Vaikuttavat hyviltä puikoilta sekä siellä on myös hyvin opastettuna yksi juurikin tälläisen katkenneen pultin irroitustekniikka. !

joo onhan noita! yksi puikko voi maksaa 30€ et ei kannata tehdä liimapuikkoja paljoo! tulee äkkiä kalliiks

Juuri noita puikkoja se oli millä työkaveri irroitti sen puikon, samoin huoltomies hitsas koneen puomia noilla mutta siinä ei kestänyt nuokaan puikot

30€ puikko_ Saako siihen hitsikoneen mukaan___ No toisaalta, jos sillä saa kikkareen pysymään pultin päässä, niin siinä säästää monet p**keleet kyllä. Ihme muuten kun ne certaniumit ei sitten pitäny sitä etukuormainta koossa. Vai ratkeskos se siitä uuden sauman vierestä_ Nyt on valmu koossa ja heti kiskasin sillä 7h harjakoneen kanssa. Tuntuu kestävän. Ainakin vielä...

Marco: Se oli metsäkoneen puomi, siinä ei ole kestänyt mikään tän 5 v aikana. Pääsi repämään ja puomin sisällä olevat tukirakenteet kärsi. Koneen puomin ulkokuori on 4 mm vahvaa, sisällä se kestävät rakenteet on mutta mahdottomat korjata. Ei tuo 30 puikko kallis ole jos sillä säästetään seisokki tunteja koneelle, puoli päivää jos on remontissa niin sillä ostais jo monta puikkoa.

Avaa se puomi pillillä ja korjaa sisäkalut tai älä hitsaa sitä revennyttä saumaa vaan tee siihen päälle "paikka".Reilun kokoinen lappu päälle ja ympäri hitsaus niin jo kestää.Muista huolellinen esilämmitys puomiin ja tukipalaan niin ja muista myös puikon esilämmitys.

Valmet602: siihen laitettiin paikka ja ja paikka paikan viereen kun murtuma kohta siirtyi. Riittävän pitkälle (n. 1,3 metriä 10 mm hardoks kahtapuolen) kun laittoi niin nyt on pysynyt suht ehjänä.

Ai se oli metsäkoneen puomi, joo joo. No siinä onkin aikamoisia rasituksia moneen suuntaan. Tottahan se on, jos sillä paremmalla/kalliimmalla puikolla saa edes yhden työtunnin voitettua, on se jo kotiinpäin silloin.

Alko nostosylinteri vuotaan viime lumenajossa, eihän se kova remontti ole vaihtaa tiivisteitä, vähän alta kakstuntia sisältäen reissun paikalliselle tiivistemyyjälle...