Valtra 6400 ja krone 40 GL

pellithän on aina niin kuumat että ei kättäkärsi jos veättää.

Toi peltien puuttuminen on merkkivika.Valmetti kiehuu välittömästi jos sillä edes kuvittelee tekevänsä töitä.Paikalliskäyttöä ei kannata edes harkita.

johan pomppas scania143. onko paljoki kokemusta merkistä_

Delaval VMS kannatasko sille lämpömittarille tehä jotain :_:, on muute hirveen paskanen kone

jos valmutilla voi ajaa raskaalla kärryllä ilman vetoa 30motin kuormia nevalla +25 astees ilman kuumenemis ongelmia ja pellit paikoillaan niin on se kumma jos rehun teos alkaa valmetti lämmetä liikaa.. itte asias kannattaas kokeilla laittaa pellit paikoilleen jos lämmöt nousee.

oiskohan maadotuksen puute delaval wms jos ei kerran lämpömittari pelaa kunnolla ..koikele..käytät vehkeen lämpöseks ja sitte tuikkaat kaikki valot päälle ja katot että heilahtaako lämpömitari...

Tai anturivika. Toinen 8950 "kiehui" +2asteen syysilmassa

On sen verran kokemusta valmetista nyt vielä 2 mutta jos kaikki 5 olisi niin olisi myöskin varma konkurssi.

kone on ihan puhdas minun mielstä! joo pitää kahto sitä maadutusta, koneesa on vakio lämpö sinisen ja valkea rajalla! koneesta vai kerran menny kannentiiviste

scania 143 mikä sen konkurssin aiheuttaisi_ ei voi meikäläisen mielestä laittaa koneen piikkiin konkurssia. jos konkka tulee niin peilistä taitaa syy löytyä.

öööö.... Delaval VMS ei oo tainnu puhasta rakvaattoria nähä jos tuo on puhas

Ihme inisemistä jos trakori on vähän likanen kun on töitä tehty...

tottahan koneet ny saa vähä olla likaasia töiden yhteydes mutta jos koneet joutaa hetken olla tallis niin onhan ne hyvä pestä. ja varsinki rehun teon jälkeen..

aina valmetille.Jos koneet on leväällään korjaamolla ja kuljetukset jää tekemättä niin rahaa ei meilläpäin makseta tekemättömästä työstä.Esim t190 putosi etulasi 2 kertaa ei oikein kuljettaja viitsinyt ajaa kun olisi kastunut.t170 etuakseli mureni 5 kertaa jonka jälkeen siitä poistettiin etuvetarit kokonaan valtran toimesta.Ulosoton akselit ei kestänyt vetävää kärryä jonka seurauksena myös vaihdelaatikot mureni.Kannentiivisteet vaihdettiin jokaiseen takuuaikana.tätä listaa voisi jatkaa vaikka kuinka.Meillä on ollut traktoreita 50luvulla eikä niihin ole tehty yhteinsäkkään remonttia niin paljon kun Valtroihin.

melekoosia sähläreitä taidatte olla jos nuon paljo saatte koneita paskaksi. en kyllä oo vastaavaa kuullu ja pikkuusen vaikea uskoa. millä nuo ulosoton akselit on katkottu_ ja nuo 5 etu-aksilaa.. voi pojat. ei oikein kuullosta ammattimaiselta työskentelyltä. ja mikä kone kestää jos paskominen tuota luokkaa kun kerroit_

jatkahan scania 143 se lista loppuun, mä haluan kuulla loputkin remontit, että tiijän kuin paskoja nämä valmetit oikeesti on...

joo olis mielenkiintoista kuunnella se lista loppuun asti.

jos sitä ees on

niin. kukaa ei voi väittää että scania 134:sen porukka osaa käyttää koneita jos tuo lista pitää paikkaansa.

JCB ei ole vielä levinnyt vaikka perässä kulkeekin samat 3akseliset vetävät kärryt.Meillä tulee noihin liikennetraktoreihin keskimäärin 3000tuntia vuodessa joka on aivan liikaa Valtralle.Kevyemmässä ajossa on massikoita ei ole vikoja.Mutta Valtrat yllätti täysin negatiivisesti.Huollot tehdään Valtralla tosin huolto ei pelaa niin kuin pitäisi yöllä ei saa apua.Eikä kuljettajatkaan kaikki voi huonoja olla kun muut kestää.Tosin omaväki ei edes aja liikentraktoreilla kun on tota raskastakalustoa ja maatalousurakointia.Kyllä suomalainen kommunisti tekee ihan näköisensä vehkeen ei auta vaikka mitä tekis.