Maitoautoilijana on tuttua että välillä ei mäkiä välttämättä nousta vaikka kuinka ottaisi vauhtia.Noi ei kyllä vielä ole käynyt joskin lähellä satoja kertoja.
Kuski ei tiennyt/ensimmäistä kertaa tulossa sisulle että on mäki tuossa, ei ollut mäessä hiekkaa yhtään, oli melko liukas jää ja lunta satanu siihen päälle
Täytyy vaan sanoa, että jos kirjottaa vaikka että pakki päällä, niin pitääkö sen jonkun mielestä kirjaimellisesti tarkottaa että on peruutusvaihde kytkettynä_ Jos esim. satut laskettelurinteessä jostain syystä menemäänkin väärinpäin, niin silloinkin voidaan sanoa että tais mennä kaveri pakki päällä, ja suksissa kun ei tietääkseni oo ees sitä vaihdelaatikkoa. Nämä ovat niitä kielikuvia... eli suorasta, kirjaimellisesta merkityksestään poikkeavalla tavalla käytetty sana tai ilmaus.
Minulle opetettiin rekka kurssilla että jos rekka jää liukkaalla mäkeen. Pitää ensimmäisenä laittaa pakki päälle koska jos rekka lähtee valumaan alas moottorijarrutuksella voi yrittää hillitä vauhtia ja ohjattavuus säilyy. Jos painaa jarrun pohjaan on melko varma etta auto menee ojaan.
Parit persmäet on tullu otettua, ja 100% tapauksissa auton pysähdyttyä noin 5sec sisällä alkaa takaisinpäin liukuminen vähintään kolminkertaisella nopeudella. Aika sissi saa olla, jos sellaisilla nopeuksilla siinä tilanteessa peruuttaa, että moottorijarru alkaa auttamaan. Kyllä jos 40m mäenlaskun jälkeen yhdistelmä on vielä tiellä suorana, niin kyse ei ole ammattitaidosta vaan helvetin hyvästä tuurista. Itse oon molemmat tilanteet saanut "pelastettua" suuntaamalla heti aurapenkkaan vetäjän, ja siihe on pysähtynyt.
no sitä tarkotin että vetävät menee lukkoon, sama homma jos vaikka liukkaalla mentäs sinne minne nokkakin näyttää, vauhti ei kun kiihtyy kun se kerran tapaa pyörät lukkoon
ja moottorillahan voi jarruttaa ilman sitä moottorijarruakin.. nimenomaan sitä tuossa persemäen laskussa tarkoitetaankin, ei pakokaasujarrua VEBiä tms. varmin keino saada laitos pysähtymään taitaa olla tuossa tilanteessa, kuten jupezku jo mainitsikin, että koittaa sompailla vaikka sen kärryn perän tai minkä nyt ehtii, mahdollisimman aikaisessa vaiheessa penkan puolelle. keskivertoisella tuurilla saattanee koko reteli jopa pysyä lähes pystyssä!
kaikista vittumaisimmat liukkaat onkin tuolleen syksyllä kun ei ole mihin pysäyttää kun ei ole penkkoja, toivoa vaan että maa on vielä sulaa pientareella että pyörä johonkin tapais kiinni
ja tahtoopa olla, että vaikka sitä penkkaakin on, niin se jäätikäs jatkuu siellä lumipenkan alla ja siitä luistellaan kuorma päällä läpi. eipä taida näissä tilanteissa kovinkaan yksiselitteisiä ratkaisuja olla.. kunhan sais mahdollisimman äkkiä pysähtymään edes johonkin, ettei kerkeä tulla vauhtia liikaa ja vahinkoa silloin sitäkin enemmän. jospahan pitelis pakkasia niin olis vähän karheampi keli!
